Le taximètre : comment ça marche et comment lire le prix

Par une prise en charge (montant de départ), un prix au kilomètre et un tarif d'attente, selon des tarifs fixés par la préfecture. Le montant affiché fait foi.

Ce sont les tarifs horokilométriques selon le moment (jour/nuit, semaine/dimanche) et le type de trajet. Le voyant du taximètre indique celui en cours.

Oui, nous annonçons une estimation à l'avance pour les trajets locaux, et un devis ferme pour la longue distance. Pas de prix gonflé.

Sous une certaine vitesse, le taximètre passe en tarification horaire (dite « marche lente ») plutôt qu'au kilomètre : c'est prévu par la réglementation et affiché dans le véhicule. C'est aussi pourquoi nos chauffeurs choisissent l'itinéraire en temps réel et utilisent les voies réservées aux taxis quand elles existent.

Non. Sur les transferts aéroport, le suivi de vol est gratuit et les 90 premières minutes d'attente après l'atterrissage sont offertes. Aucun frais d'attente n'est facturé pour un retard d'avion : le compteur démarre à la prise en charge effective.

Parce que l'estimation repose sur la distance calculée, tandis que le montant final intègre les conditions réelles : itinéraire choisi selon le trafic, temps d'arrêt, tarif horaire applicable. L'écart reste généralement faible. Nous communiquons une estimation gratuite immédiate avant le départ, et le taximètre homologué fait foi.

Notre grille indicative applique 30 € pour les 10 premiers kilomètres, puis 2,63 €/km. À cela s'ajoute, le cas échéant, le tarif horaire en circulation lente. La grille préfectorale complète doit être affichée dans le véhicule et le taximètre reste visible depuis la place passager pendant toute la course.

Sur une longue distance — Bruxelles, Amsterdam, Lyon — le trajet comporte des péages, un retour à vide et plusieurs heures de conduite. Nous communiquons donc un devis ferme à l'avance, connu avant le départ : c'est plus transparent pour le client qu'un compteur qui tourne pendant 4 ou 5 heures.